電気自動車充電パイルの基本的な構成は、パワーユニット、コントロールユニット、メータリングユニット、充電インターフェイス、電源インターフェイス、人間マシンインターフェイスなどです。パイルコントローラー。DC充電パイルそれ自体はシステム統合製品です。テクノロジーのコアを構成する「DC充電モジュール」と「充電パイルコントローラー」に加えて、構造設計は全体的な信頼性設計の鍵の1つでもあります。 「充電パイルコントローラー」は、組み込みハードウェアとソフトウェアテクノロジーの分野に属し、「DC充電モジュール」は、AC/DCの分野でのパワーエレクトロニクステクノロジーの高い成果を表しています。それでは、電気自動車充電パイルの基本的な作業原則を理解しましょう！
充電の基本的なプロセスは、バッテリーの両端にDC電圧を適用し、特定の高電流でバッテリーを充電することです。バッテリー電圧はゆっくりと上昇し、一定のレベルに達すると、バッテリー電圧が公称値に達すると、SOCは95％以上（バッテリーごとに変化します）に達し、電流をわずかな一定の電圧で充電し続けます。充電プロセスを実現するために、充電パイルには、DCパワーを提供するために「DC充電モジュール」が必要です。充電モジュールの「電源オン、パワーオフ、出力電圧、出力電流「「タッチスクリーン」が人間のマシンインターフェイスとして、コントローラーを介して充電モジュールまで送信する」を制御するための「充電用パイルコントローラー」が必要です。電源オン、電源オフ、電圧出力、電流出力 'およびその他のコマンド。電気側から学んだ単純な充電パイルには、充電モジュール、コントロールパネル、タッチスクリーンのみが必要です。電源のコマンド、電源オフ、出力電圧、出力電流などを充電モジュールに入力するには、いくつかのキーボードのみが必要です。充電モジュールはバッテリーを充電できます。
の電気部分電気自動車充電パイルメイン回路とサブサーキットで構成されています。メイン回路の入力は、入力回路ブレーカーを介してバッテリーによって受信されたDC電源に変換される3相AC電力です。ACスマートエネルギーメーター、および充電モジュール（整流モジュール）、ヒューズと充電ガンを接続して電気自動車を充電します。セカンダリ回路は、パイルコントローラー、カードリーダー、ディスプレイ、DCメーターなどの充電で構成されています。セカンダリ回路は、「スタートストップ」制御と「緊急停止」操作も提供します。シグナリングマシンは「スタンバイ」、「シグナリングマシンが「スタンバイ」、「充電」、「完全に充電された」ステータス表示を提供し、ディスプレイは看板、充電モードの設定、開始/停止制御操作を提供するインタラクティブなデバイスとして機能します。
の電気原理電気自動車充電パイル次のように要約されています。
1、単一の充電モジュールは現在15kWのみであり、電力要件を満たすことができません。複数の充電モジュールが並行して動作する必要があり、複数のモジュールの均等化を実現するにはバスが必要です。
2、グリッドからの充電モジュール入力、高出力のため。特に個人の安全を伴う場合は、電力網と個人の安全に関連しています。エアスイッチは入力側に設置する必要があり、Lightning Protection Switchは漏れスイッチです。
出力は高電圧と高電流であり、バッテリーは電気化学的で爆発的です。誤操作によって引き起こされる安全性の問題を防ぐために、出力端子を融合する必要があります。
4。安全が最も重要な問題です。入力側の測定に加えて、機械的および電子ロック、断熱チェック、排出抵抗。
5.バッテリーを充電できるかどうかは、充電ポストではなく、バッテリーとBMSの脳に依存するかどうか。 BMSは、コントローラーに「充電を許可するか、充電を一時停止するか、電圧と電流を充電できるかなど」を送信し、コントローラーは充電モジュールに送信します。
6、監視と管理。コントローラーの背景は、WiFiまたは3G/4Gネットワーク通信モジュールに接続する必要があります。
7、電気は無料ではなく、メーターをインストールする必要があります。カードリーダーは請求機能を実現する必要があります。
8、シェルには、充電、障害、電源を示す明確な指標、一般に3つの指標をそれぞれ備えている必要があります。
9、電気自動車充電パイルの空気ダクト設計が重要です。エアダクト設計の構造知識に加えて、ファンを充電用の山に設置する必要があり、各充電モジュールにファンがいます。
投稿時間：04-2024年6月
