電気自動車充電スタンドの基本的な動作原理を共有する

電気自動車充電スタンドの基本構成は、電源ユニット、制御ユニット、計測ユニット、充電インターフェース、電源インターフェース、ヒューマンマシンインターフェースなどから構成され、電源ユニットはDC充電モジュールを指し、制御ユニットは充電スタンドコントローラを指します。DC充電パイル電気自動車用充電スタンドは、システムインテグレーション製品です。技術の中核を成す「DC充電モジュール」と「充電スタンドコントローラ」に加え、構造設計も全体の信頼性設計の鍵となります。「充電スタンドコントローラ」は組み込みハードウェア・ソフトウェア技術の分野に属し、「DC充電モジュール」はAC/DC分野におけるパワーエレクトロニクス技術の高い成果を象徴しています。それでは、電気自動車用充電スタンドの基本的な動作原理を理解していきましょう。

充電の基本的なプロセスは、バッテリーの両端に直流電圧を印加し、一定の高電流でバッテリーを充電することです。バッテリー電圧はゆっくりと上昇し、あるレベルに達すると公称値に達し、SoCは95%以上（バッテリーによって異なります）に達し、小さな定電圧で電流を流し続けます。充電プロセスを実現するために、充電パイルには直流電力を供給する「直流充電モジュール」と、充電モジュールの「電源オン、電源オフ、出力電圧、出力電流」を制御する「充電パイルコントローラ」が必要です。ヒューマンマシンインターフェースとして「タッチスクリーン」が必要であり、コントローラを介して充電モジュールに「電源オン、電源オフ、電圧出力、電流出力」などのコマンドを送信します。電気側から学んだシンプルな充電パイルには、充電モジュール、コントロールパネル、タッチスクリーンのみが必要です。充電モジュールに電源オン、電源オフ、出力電圧、出力電流などのコマンドを入力するためのキーボードがいくつかあるだけで、充電モジュールはバッテリーを充電できます。

電気部品電気自動車充電スタンド主回路と副回路から構成されます。主回路の入力は三相交流電力で、入力回路ブレーカーを介してバッテリーに供給される直流電力に変換されます。ACスマートエネルギーメーター、充電モジュール（整流器モジュール）を備え、ヒューズと充電ガンを接続して電気自動車を充電します。二次回路は、充電パイルコントローラ、カードリーダー、ディスプレイ、DCメーターなどで構成されています。二次回路は、「スタート/ストップ」制御と「緊急停止」操作も提供します。信号機は「スタンバイ」、「充電中」、「フル充電」の状態表示を提供し、ディスプレイは対話型デバイスとして機能し、サイネージ、充電モード設定、およびスタート/ストップ制御操作を提供します。

電気の原理電気自動車充電スタンド要約すると次のようになります。
1. 現状、充電モジュール1台あたりの出力はわずか15kWで、電力要件を満たすことができません。複数の充電モジュールを並列に動作させる必要があり、複数のモジュール間の均等化を実現するためにバスが必要です。
2、充電モジュールは電力系統から高出力電力を入力するため、電力系統と人身の安全に関係し、特に人身の安全に関わる場合、入力側にエアスイッチを設置する必要があります。また、避雷スイッチは漏電スイッチです。
出力は高電圧・高電流であり、電池は電気化学的に爆発性があるため、誤操作による安全上の問題を防止するため、出力端子にはヒューズを取り付ける必要があります。
4. 安全性は最も重要な問題です。入力側の対策に加え、機械的および電子的なロック、絶縁チェック、放電抵抗などにも配慮する必要があります。
5. バッテリーを充電できるかどうかは、充電ポストではなく、バッテリーの頭脳とBMSに依存します。BMSはコントローラーに「充電を許可するかどうか、充電を一時停止するかどうか、どのくらいの電圧と電流で充電できるか」というコマンドを送信し、コントローラーはそれを充電モジュールに送信します。
6、監視と管理。コントローラーのバックグラウンドはWiFiまたは3G/4Gネットワーク通信モジュールに接続する必要があります。
7、電気は無料ではないため、メーターを設置する必要があり、カードリーダーで課金機能を実現する必要があります。
8、シェルには明確なインジケータが必要です。通常、それぞれ充電、障害、電源を示す3つのインジケータがあります。
9、電気自動車充電パイルのエアダクト設計が鍵となります。エアダクト設計の構造知識に加え、充電パイルにはファンを設置する必要があり、各充電モジュールにはファンが1つずつ搭載されています。