充電パイルの市場動向を理解した後。- [電気自動車充電スタンドについて – 市場開発状況充電ポストの内部の仕組みを詳しく見ていきましょう。充電ステーションの選び方について、より良い選択をするのに役立ちます。

今日はまず、充電モジュールとその開発動向についてお話しします。

1. 充電モジュールの紹介

現在のタイプに基づいて、既存のEV充電モジュールAC/DC充電モジュール、DC/DC充電モジュール、双方向V2G充電モジュールがあります。AC/DCモジュールは単方向充電に使用されます。電気自動車充電スタンド最も広く、最も頻繁に利用されている充電モジュールです。DC/DCモジュールは、太陽光発電によるバッテリーの充電や、太陽光蓄電充電プロジェクトや蓄電充電プロジェクトでよく見られるバッテリーから車両への充電といったシナリオで利用されています。V2G充電モジュールは、車両と電力網の連携やエネルギーステーションの双方向充電といった将来のニーズに対応するように設計されています。

2. 充電モジュール開発動向の紹介

電気自動車の普及に伴い、単純な充電スタンドだけでは大規模な開発を支えることは不可能になるのは明らかです。充電ネットワークの技術的なアプローチは、業界におけるコンセンサスとなっています。新エネルギー車の充電充電ステーションの設置は簡単ですが、充電ネットワークの構築は非常に複雑です。充電ネットワークは、パワーエレクトロニクス、ディスパッチ制御、ビッグデータ、クラウドプラットフォーム、人工知能、産業用インターネット、変電所配電、インテリジェント環境制御、システム統合、インテリジェント運用保守など、少なくとも10の技術分野を包含する、業界横断的かつ学際的なエコシステムです。これらの技術を深く統合することが、充電ネットワークシステムの完全性を確保する上で不可欠です。

充電モジュールの根本的な技術的障壁は、トポロジー設計と統合能力にあります。充電モジュールの主要コンポーネントには、パワーデバイス、磁気部品、抵抗器、コンデンサ、チップ、PCBなどがあります。充電モジュールが動作すると、三相交流電源アクティブPFC（力率改善）回路によって整流され、DC/DC変換回路用の直流電力に変換されます。コントローラのソフトウェアアルゴリズムは、駆動回路を介して半導体パワースイッチに作用し、充電モジュールの出力電圧と電流を制御してバッテリーパックを充電します。充電モジュールの内部構造は複雑で、単一の製品内に様々なコンポーネントが組み込まれています。トポロジー設計は製品の効率と性能を直接決定し、放熱構造設計は放熱効率を決定づけるため、どちらも高い技術的ハードルを越えます。

パワーエレクトロニクス製品である充電モジュールは、技術的障壁が高く、高品質を実現するためには、体積、質量、放熱方法、出力電圧、電流、効率、電力密度、ノイズ、動作温度、待機損失など、数多くのパラメータを考慮する必要があります。従来、充電スタンドの出力と品質は低かったため、充電モジュールに対する要求は高くありませんでした。しかし、高出力充電のトレンドの中で、低品質の充電モジュールは、充電スタンドのその後の運用段階で重大な問題を引き起こし、長期的な運用・保守コストの増大につながる可能性があります。そのため、充電パイルメーカー充電モジュールに対する品質要件はさらに高まると予想されており、充電モジュールメーカーの技術力に対する要求はさらに高まるでしょう。

本日はEV充電モジュールに関するお話をこれで終わりです。これらのトピックについては、後ほどさらに詳しい内容をお伝えします。

1. 充電モジュールの標準化
2. 高出力充電モジュールの開発
3. 放熱方法の多様化
4. 高電流・高電圧技術
5. 信頼性要件の増大
6. V2G双方向充電技術
7. インテリジェントな運用と保守