電気自動車充電スタンドのプロセス最適化と構造最適化設計

充填パイルのプロセス設計が最適化されている

構造上の特徴から北海ev充電パイル、ほとんどの構造には多数の溶接部、中間層、半閉鎖または閉鎖構造があることがわかります。EV充電スタンドこれは、プロセス設計に大きな課題をもたらします。EV充電ステーション従来の静電粉体噴霧プロセスでは、静電遮蔽の存在により、中間層、溶接部、キャビティ構造内の粉体層に粉体が付着できず、大きな腐食リスクが生じます。この問題を解決するために、以下の5つのプロセス設計スキームが提案されています。

a. 二層粉体塗装システム。下塗り：エポキシ系重防錆粉体50μm、上塗り：純ポリエステル系耐候性粉体50μm。総厚さ：100μm以上。

b. 電気泳動下層＋粉体塗装システム。下層：電気泳動20～30μm；粉体：純ポリエステル耐候性粉体50μm；総厚さ：70μm以上。

c. ディップコーティング＋粉体塗装方式。下塗り：水性エポキシ系防錆プライマー（ディップコーティング）25～30μm；粉体：純ポリエステル系耐候性粉体50μm；総厚さ：80μm以上。

d. 電気泳動下層＋粉体塗装システム。下層：電気泳動20～30μm；粉体：純ポリエステル耐候性粉体50μm；総厚さ：70μm以上。

e. ディップ塗装＋粉体塗装方式。下塗り：水性エポキシ系防錆プライマー（ディップ塗装）25～30μm；粉体：純ポリエステル系耐候性粉体塗料50μm；総厚さ：80μm以上。

充電杭の構造設計のポイント

外観デザイン：外観デザインは、充電ステーションのユーザーエクスペリエンスと受容性に大きく影響します。電気自動車充電ステーションn外観デザインは、都市計画や環境美観に合致するだけでなく、モダンで明快、人間工学に基づいたものでなければなりません。

構造材料:EV充電ステーション耐久性と保護性が必要であり、多くの場合は耐候性のある金属または合金が使用され、水、ほこり、腐食から保護するように設計されています。

充電ソケットのデザイン：充電ソケット異なる車両モデルの充電インターフェースを考慮し、さまざまな充電基準CHAdeMO、CCS、Type 2 AC など。ソケットは、セルフロックと安全ガードを備え、使いやすいものでなければなりません。

冷却システム：充電中に熱が発生する可能性があるため、効果的な冷却システムデバイスの安定性と安全性を確保するように設計する必要があります。これにはファンやヒートシンクなどが含まれます。

配電システム：充電パイルは、電力供給のバランスを確保し、電力網が過負荷にならないようにするために、適切な配電システムを設計する必要がある。複数の充電ポイント同時に働いています。

安全設計：充電スタンドは、感電防止設計、火災安全、雷保護など、ユーザーの安全を考慮する必要があります。さらに、新エネルギー電気自動車充電ステーション過負荷保護、温度保護、短絡保護などの安全機能も備えている必要があります。

インテリジェント電子システム：スマート充電ステーションユーザー識別、支払いシステム、遠隔監視、障害検出などの機能を含む高度な電子システムが必要です。

ケーブル管理システム：急速充電ステーションケーブルも設計上の重要なポイントです。ケーブルの収納、防水性、盗難防止、メンテナンスの容易さなどを考慮する必要があります。

保守性：充電ステーションは通常、長期間の稼働が必要となるため、メンテナンスの容易さも重要な設計ポイントです。モジュール設計とリモート障害監視により、充電ステーションの保守性を向上させることができます。

省エネと環境保護：充電スタンドの設計は、省エネと環境保護に重点を置く必要があります。省エネ機器太陽光パネルを使用することで、従来のエネルギー源への依存を減らすことができます。

これらのポイントは、外部から内部システムまで多くの側面をカバーしており、EV充電器安全性、安定性、保守性、環境保護の要件を満たしながら、便利な充電サービスを提供できます。