異なるブランドの電気自動車が、コンセントに差し込んだ後、充電電力を自動的に調整できるのはなぜか疑問に思ったことはありませんか？充電パイル？なぜ一部の充電パイル充電速度が速い人と遅い人の違いは？実は、その背後には充電プロトコルと呼ばれる「目に見えない言語」が存在します。今日は、充電プロトコルと「対話のルール」について解説します。充電スタンドと電気自動車!
1. 課金プロトコルとは何ですか?
- その充電プロトコル電気自動車（EV）とEV充電ステーション(EVSE) は次のものを指定します。
- 電圧、電流範囲（充電速度を決定）
- 充電モード（AC/DC）
- 安全保護機構（過電圧、過電流、温度監視など）
- データのやり取り（バッテリーの状態、充電の進行状況など）
統一されたプロトコルがなければ、EV充電スタンド電気自動車は互いに「理解」できず、充電できなくなったり、充電効率が悪くなったりする可能性があります。
2. 主流の充電プロトコルは何ですか?
現在、一般的なEV充電プロトコル世界中のものは主に以下のカテゴリーに分かれています。
（1）AC充電プロトコル
低速充電に適しています（家庭用/公共用ACコンセント):
- GB/T（国家規格）：中国規格、国内主流、BYD、NIOなどのブランドが使用されています。
- IEC 61851（欧州規格）：Tesla（欧州版）、BMWなど、欧州で一般的に使用されています。
- SAE J1772(アメリカ規格): テスラ(米国版)、フォードなど北米の主流。
（2）DC急速充電プロトコル
急速充電に適しています（公共のDC急速充電スタンド):
- GB/T（国家標準DC）：国内公衆DC急速充電ステーション主にState Grid、Teleiなどが利用されています。
- CCS (コンボ): 欧州と米国で主流であり、AC (J1772) と DC インターフェースを統合します。
- CHAdeMO: 日本の規格。初期の日産リーフなどで使用されていたが、徐々にCCS.
- Tesla NACS: Tesla 専用のプロトコルですが、他のブランド (Ford、GM など) にも開放されています。
3. 異なるプロトコルが充電速度に影響するのはなぜですか?
その電気自動車の充電プロトコル最大電力交渉を決定するEV充電器そして車両。例えば：
- あなたの車がGB/T 250Aをサポートしているが、電気自動車充電スタンド200Aのみサポートされるため、実際の充電電流は200Aに制限されます。
- テスラ スーパーチャージング (NACS) は 250kW 以上の高出力を提供できますが、通常の国家標準の急速充電は 60～120kW にしか過ぎない場合があります。
互換性も重要です:
- アダプター (Tesla の GB アダプターなど) を使用すると、さまざまなプロトコルに適合させることができますが、電力が制限される可能性があります。
- いくつかの電気自動車充電ステーションマルチプロトコル互換性をサポート（GB/TとCHAdeMOも同時に利用可能。
4. 将来の動向: 統一合意?
現在、世界的に電気自動車の充電プロトコル完全に調和されているわけではありませんが、傾向は次のとおりです。
- テスラNACSは北米で徐々に主流になりつつある（フォード、GMなどが参加）。
- CCS2ヨーロッパでは優勢です。
- 中国の GB/T は、より高い出力の急速充電 (800V 高電圧プラットフォームなど) に対応するために現在もアップグレード中です。
- ワイヤレス充電プロトコルSAE J2954開発中です。
5. ヒント: 充電の互換性を確認するにはどうすればよいですか?
車を購入する際：車両がサポートする充電プロトコル（国内規格/欧州規格/米国規格など）を確認してください。
充電する際は、互換性のある電気自動車充電ステーション、またはアダプターを携帯します（Tesla の所有者のように）。
急速充電パイル選択: 課金パイル上にマークされたプロトコル (CCS、GB/T など) を確認します。
まとめ
充電プロトコルは電気自動車とEV充電ステーション適合するものだけが効率的に充電できます。技術の発展により、将来的にはより統一化される可能性がありますが、互換性には依然として注意が必要です。あなたの電気自動車はどのプロトコルを使用していますか？充電ポートのロゴを確認してください！
投稿日時: 2025年8月11日
