新エネルギー車用DC充電スタンドの動作原理

1. 充電杭の分類

そのAC充電スタンド電力網から交流電力を配電する充電モジュール車両との情報インタラクションを通じて車両の充電モジュール車両側では、AC から DC への電力を制御して、パワー バッテリーを充電します。

そのACチャージングガン（タイプ1、タイプ2、GB/T） のためにAC充電ステーション7つの端子穴があり、7つの穴には三相をサポートする金属端子がありますAC電気自動車充電ステーション（380V）、7つの穴のうち5つの穴は金属端子付きで単相ですAC EV充電器（220V）AC充電ガンはDCチャージングガン（CCS1、CCS2、GB/T、Chademo）.

そのDC充電パイル車両と情報連携し、電力網の交流電力を直流電力に変換して車両の動力バッテリーを充電し、車両に搭載されたバッテリーマネージャーの指示に従って充電パイルの出力電力を制御します。

DC充電ガンには9つの端子穴があり、DC充電ステーションDC 充電ガンは AC 充電ガンよりも大きいです。

2. DC充電パイルの基本的な動作原理

国家エネルギー局が発行した業界標準「NB/T 33001-2010：電気自動車用非車載伝導充電器の技術条件」では、DC EV充電器電源ユニット、制御ユニット、計測ユニット、充電インターフェース、電源インターフェース、ヒューマンコンピュータインタラクションインターフェースが含まれます。電源ユニットはDC充電モジュールを指し、制御ユニットは充電パイルコントローラを指します。システム統合製品として、「DC充電モジュール" そして "充電パイルコントローラー技術の中核を成す「充電パイル」に加え、構造設計もパイル全体の信頼性設計の重要ポイントの一つです。「充電パイルコントローラ」は組み込みハードウェア・ソフトウェア技術のカテゴリーに属し、「DC充電モジュール」はAC/DC分野におけるパワーエレクトロニクス技術の最高峰の成果を表しています。

充電の基本的なプロセスは、バッテリーの両端に直流電圧を負荷し、一定の高電流でバッテリーを充電することです。バッテリーの電圧は徐々にゆっくりと上昇し、ある程度まで上昇すると、バッテリー電圧は公称値に達し、SoCは95%に達します（バッテリーによって異なります）。その後、定電圧と小電流でバッテリーを充電し続けます。「電圧は上昇しますが、バッテリーはまだ満充電ではありません。時間があれば、小電流に切り替えて充電を強化できます。」この充電プロセスを実現するために、充電パイルには機能面で直流電力を供給する「DC充電モジュール」が必要です。充電モジュールの「電源オン、シャットダウン、出力電圧、出力電流」を制御する「充電パイルコントローラ」が必要です。指示を出すためのヒューマンマシンインターフェースとして「タッチスクリーン」が必要です。コントローラは「電源オン、シャットダウン、出力電圧、出力電流」などの指示を充電モジュールに出します。最も単純な 電気自動車充電スタンド電気レベルで理解すると、充電モジュール、制御ボード、タッチスクリーンだけが必要です。電源オン、シャットダウン、出力電圧、出力電流などのコマンドを充電モジュール上のいくつかのキーボードに入力すると、充電モジュールはバッテリーを充電できます。

そのDC充電器の電気部品一次回路と二次回路で構成されています。メインループの入力は三相交流で、入力ブレーカーとACスマートエネルギーメーターを通過した後、充電モジュール（整流モジュール）によって直流に変換され、ヒューズとEVチャージャーガン電気自動車を充電するための二次回路は電気自動車充電スタンドコントローラ、カードリーダー、ディスプレイ画面、DCメーターなど。二次回路は、「スタート/ストップ」制御と「緊急停止」操作も提供します。信号灯は、「スタンバイ」、「充電中」、「フル」の状態表示を提供します。ヒューマンコンピュータインタラクションデバイスとして、ディスプレイはカードスワイプ、充電モード設定、およびスタート/ストップ制御操作を提供します。

DC充電パイルの電気原理は次のように要約されます。

• 現在、単一の充電モジュールはわずか 15kW であり、電力要件を満たすことができないため、複数の充電モジュールを並行して動作させる必要があり、複数のモジュールの電流共有を実現するために CAN バスが必要です。
• 充電モジュールの入力は電力網から来ており、これは高出力電源であり、電力網と人身の安全、特に人身の安全に関係するため、入力端にエアスイッチ（学名は「プラスチックシェル遮断器」）、避雷スイッチ、または漏電スイッチを設置する必要があります。
• 充電パイルの出力は高電圧、高電流であり、バッテリーは電気化学的であり、爆発しやすいため、誤操作の安全を防ぐために、出力にヒューズが必要です。
• 安全性の問題は最優先事項であり、入力端での対策に加えて、機械式ロックと電子式ロックが存在し、絶縁テストが存在し、放電抵抗が存在する必要があります。
• バッテリーが充電を受け入れるかどうかは、充電パイルではなく、バッテリーの頭脳であるBMSによって決定されます。BMSはコントローラに「充電を許可するかどうか、充電を終了するかどうか、どのくらいの電圧と電流を受け入れることができるか」という指示を出し、コントローラはそれを充電モジュールに出します。そのため、コントローラとBMS間、およびコントローラと充電モジュール間でCAN通信を実装する必要があります。
• 充電パイルも監視および管理する必要があり、コントローラーは WiFi または 3G/4G などのネットワーク通信モジュールを介してバックグラウンドに接続する必要があります。
• 充電にかかる電気代は無料ではなく、メーターの設置や課金機能を実現するにはカードリーダーが必要です。
• 充電パイルシェルには明確なインジケータ ライトが必要です。通常、それぞれ充電、障害、電源を示す 3 つのインジケータ ライトがあります。
• DC充電パイルのエアダクト設計は非常に重要です。構造に関する知識に加え、エアダクト設計では、各充電モジュール内にファンが搭載されているものの、充電パイル自体にもファンを設置する必要があります。