上流設備：充電モジュールは充電パイルの中核設備です。
• 充電モジュールは、DC充電ステーション設備コストの50%を占めています。動作原理と構造の観点から見ると、新エネルギー車のAC充電におけるAC/DC変換は、車載充電器によって車内で行われるため、AC充電ステーション比較的シンプルで低コストです。しかし、DC充電では、ACからDCへの変換プロセスを充電パイル内で完了する必要があるため、充電モジュールが必要になります。充電モジュール回路の安定性、パイル全体の性能、安全性に影響を与えます。電力を供給するだけでなく、交流-直流変換、直流増幅、絶縁も行い、パイルの性能と効率を決定します。電気自動車充電ステーション高い技術的ハードルを保有しています。中国北海電力によると、30kW充電モジュールの粗利益率は2022年に35%に達しました。
• 充電モジュールのコストは低下傾向にあります。DC充電モジュールは、半導体パワーデバイス、集積回路、磁気部品、プリント基板、コンデンサ、筐体ファンなどで構成されています。技術の進歩に伴い、充電パイルモジュールのコストは継続的に低下しています。Charging Allianceのデータによると、DC充電パイルモジュールの価格は2016年の1.2人民元/Wから2020年には0.38人民元/Wに下落した。
• 充電モジュールの市場規模は、DC充電装置一方、DC充電スタンドの市場規模は、新エネルギー車の運行台数と密接に関係している。DC充電スタンドの運行台数に関しては、DC充電スタンドは主に公共部門で使用されているため、公共DC充電スタンドは、総数の主な情報源です。稼働中のDC充電スタンド海外市場規模の推定：市場規模は2027年までに230億人民元に達し、今後5年間で年平均成長率79％に達すると予想されています。
上流設備：充電モジュール開発動向 - 高出力＋液冷
• 急速充電のトレンドに伴い、充電モジュールはより高い電力に向けて開発されています。800V以上の高電圧プラットフォームは新エネルギー車のトレンドになりつつあり、高出力スーパーチャージャーパイル業界チェーンは成熟しています。高出力充電モジュールは充電システムの統合性を高め、充電スタンド全体のコストを削減します。高出力充電を実現するには、並列接続する充電モジュールの数を増やす必要があり、充電モジュールの使用量が増えます。一部の部品はより高い電力に耐えられるため、充電モジュールのワット単価は電力が増加するにつれて低下します。これらの部品のコストは電力の増加に応じて分散できるため、高出力充電モジュールの製品価値と収益性が向上します。充電スタンド内のスペースが限られているため、充電モジュールの数を増やすだけではDC充電スタンドの電力増加の要件を満たすことができなくなりました。したがって、個々の充電モジュールの電力を増やすことは、充電モジュール業界の避けられない傾向です。
充電モジュールはより高い電力に向けて開発されている
• 高出力充電への移行に伴い、放熱問題の解決が重要になります。液冷の利点はますます顕著になり、さらなる技術開発に伴い、液冷は業界のトレンドになると予想されています。モジュールの冷却方法は、空冷から液冷へと移行しています。従来の充電パイルは、空気との熱交換によってモジュールの温度を下げる直接空冷方式を採用しています。しかし、内部部品が分離されていないため、過酷な環境では、ほこり、塩水噴霧、湿気などが部品表面に付着し、モジュールの故障を引き起こす可能性があります。液冷充電ステーション一方、は完全絶縁保護技術を採用しています。充電モジュールの内部部品は、冷却剤を介してヒートシンクと熱交換し、外部環境から完全に隔離されているため、空冷よりもはるかに高い信頼性を実現します。さらに、液冷も採用されています。銃を充電する冷却パイプをこれらの部品内に追加することで、充電モジュールやケーブルの冷却性能を向上させます。現在、液冷式充電モジュールは高価ですが、メンテナンスや修理の必要性が少なく、運用コストを削減できるため、将来的には充電モジュールの放熱方式の主流になると予想されています。
空冷と液冷の性能比較
充電パイルの液体冷却システムで使用されるコンポーネント：充電モジュール、充電ガン、充電ケーブルなど。
投稿日時: 2025年12月15日
