1. 機能要件
期間中電気自動車の充電プロセス多くの電気機械装置はコマンドを実行し、機械的な動作を生成します。したがって、純電気自動車用充電ガンの電子ロックには、2つの機能要件があります。
まず、法規制の要求事項を遵守する必要があります。充電ガンの電子ロックがロックされていない場合、電気自動車は充電を停止するか、充電を開始しません。電子ロックがなければ、異常充電を回避することは困難です。そのため、関係企業は電子ロックを設計する際に、法規制の要求事項を遵守する必要があります。そうでなければ、ユーザーが充電中に操作ミスをしてプラグをコンセントから抜いた場合、危険が発生します。
第二に、ユーザーのニーズを満たす必要があります。電気自動車充電ガン従来の電子錠とは異なり、充電ガン電子錠の性能は、検出性、信頼性、適用性の高さが求められます。充電ガン電子錠の構造は小型で、充電ソケットにシームレスに接続でき、設置とメンテナンスが容易である必要があります。同時に、ユーザーの実際のニーズに応じて、充電ガン電子錠が故障した場合でも、電子錠のロックピンが伸縮しないようにする必要があります。充電ガンの内部絶縁シェルは塑性変形しにくく、振動による接触不良がなく、ロック直後に引き抜くことが難しく、充電ケーブルと車両間の接続が切断されることはありません。従来の充電ガン内部の導電ポストの絶縁外殻は、外力によって不規則な塑性変形を起こしやすいです。従来の機械式ロックは、充電ガンの先端に点ロックしか提供していなかったため、充電ガンを挿入する際にぐらつきが発生しやすかったです。
2. 回路設計
電気安全への意識が高まる中、設計者は電気自動車の充電ガンに電子ロック装置を追加し、充電の安全性を確保しています。これらの電子ロックは低電流機器を使用し、高いセキュリティを提供し、正極電源と負極電源の接続と切断を制御します。充電ガンの電子ロック機能の設計には、以下の4つの入力条件が考慮されています。
まず、電子ロックをロックするには、接続された車両充電ケーブルが必須条件となります。充電ガンが挿入されると、ロジックが電子ロックを即座にロックするかどうかを判断し、ユーザーに信号を送信します。
第二に、チャージングガンの電子ロックはチャージングシステムにフィードバックを提供する必要があります。これにより、チャージングシステムは、関連するメカニズムがロック解除またはロックコマンドを実行したかどうかを判断できます。事前の評価なしにロック解除またはロックコマンドが送信された場合、電子ロックがロックに失敗した場合、効果的なフィードバックが得られず、電子ロックが正しくロックされたかどうかを判断できません。ロックがない場合、たとえ電子ロックが作動していても、ユーザーはチャージングガンを取り外すことができます。
第三に、車両のロック解除とロック状態は、充電ロジックの設計目標を考慮する必要があります。充電システムは、車両全体のロック/ロック解除状態を相関させ、車両全体のロック/ロック解除信号を充電システムに送信する必要があります。一方、充電ガンの前面には、車両コントローラに接続された制御スイッチがあります。このスイッチは充電ロックを制御します。ユーザーが車両を離れる際には、電子ロックがロックされ、制御スイッチがアクティブになっている必要があります。リモコンにより、充電状態の遠隔操作と監視が可能です。プラグアンドチャージでもスケジュール充電でも、充電システム充電を開始する前に、電子ロックが作動していることを確認する必要があります。車両コントローラは、最も多くの情報を処理するシステムとして、さまざまなコンポーネントからの情報を集約し、ロジックを要約し、判断を行い、対応するアクションを出力します。
第四に、電子錠の手動解錠または自動施錠です。自動施錠は車両の電子錠の解錠に使用され、充電後の車両の解錠に適しています。しかし、車両が充電中の場合は、偶発的な中断を防ぐため、ユーザーは充電ガンの電子錠を手動で解錠する必要があります。システムは入力信号を受信後、充電を停止する必要があります。そのため、電子錠の動作を論理的に判断し、対応する動作出力を実行する必要があります。
3. ロジック設計
充電ガンの構造を最適化すると同時に、設計者は車両の充電ポートのレイアウトも最適化し、ユーザーエクスペリエンスを向上させる必要があります。設計目標に基づいて、以下の3つの論理的な決定を計画できます。
まず、ロックロジックです。システムは、充電ガンが充電対象車両の充電ポートに正しく接続されているかどうかを確認します。接続が正常であれば、電子ロックを制御して充電ガンをロックし、車両の充電を開始します。
充電中にユーザートリガー信号が検出された場合、ユーザー信号は電子ロックを制御してロックを解除することができます。EV充電ガン充電中にユーザーがトリガーしたロック解除信号が検出されない場合、
充電が完了すると、システムは自動的に充電ガンのロックを解除します。つまり、ユーザーが充電ガンを挿入した際に充電システムが有効な接続を検出できない場合、充電ガンの電子ロックは自動的にロックされません。つまり、ユーザーが車両全体をロックすると、充電システムは同時に充電ガンの接続状態を確認します。充電ガンが接続されている場合、車両全体をロックすると、同時に充電ガンの電子ロックが作動します。
しかし、これらの操作には論理的な判断が必要です。電気自動車では、充電を開始する前に充電ガンのロック状態を確認する必要があり、充電ガンの電子ロックがロックされた後にのみ充電操作を行うことができます。
2つ目は、充電完了ロジックです。車両が充電中の場合、解錠または施錠状態を検出する必要があります。車両全体がロックされている場合、ユーザーが積極的にロック解除しない限り、充電ガンの電子ロックは解除されません。これにより、ケーブルの偶発的な切断や紛失を防ぐことができます。車両が充電中の場合、システムが車両全体のロック解除を検出した場合、ユーザーが近くにいることを意味します。電子ロックが解除されると、ユーザーは充電ガンを取り外すことができます。
3つ目は、解錠ロジックです。手動解錠スイッチまたはリモコンのリモート解錠スイッチを使用して、上記のいずれかの解錠要求を受信した後、充電システムが車両が充電されていないと判断すると、充電ガンを直接駆動して電子ロックを解除します。また、ユーザーが能動的な解錠要求を出すこともできます。
-終わり-
投稿日時: 2025年12月11日
