1. 機能要件
その間電気自動車の充電プロセス多くの電気機械装置は、コマンドを実行して機械的な動作を生成します。したがって、純電気自動車用充電ガンの電子ロックには、2つの機能要件があります。
まず、規制要件を遵守する必要があります。充電ガンの電子ロックがロックされていない場合、電気自動車は充電を停止するか、充電を開始してはいけません。電子ロックがないと、異常充電を防ぐことは困難です。したがって、関連企業は電子ロックを設計する際に規制要件を遵守する必要があります。そうしないと、ユーザーが充電中に操作ミスをしてプラグをコンセントから抜いてしまった場合、危険が生じる可能性があります。
第二に、ユーザーのニーズを満たす必要があります。電子錠は電気自動車用充電銃従来の業界の電子ロックとは異なります。充電ガン電子ロックの性能は、検出可能で、信頼性が高く、適用性が高い必要があります。充電ガン電子ロックの構造は小型で、充電ソケットにシームレスに接続でき、設置とメンテナンスが容易である必要があります。同時に、ユーザーの実際のニーズに応じて、充電ガン電子ロックが故障したときに電子ロックのロックピンが伸びたり縮んだりしないようにする必要があります。充電ガンの内部絶縁シェルは塑性変形しにくく、振動による接触不良がなく、ロック後すぐに引き抜くことは難しく、充電ケーブルと車両間の接続が切断されることはありません。従来の充電ガン内部の導電ポストの絶縁外殻は、外部からの力によって不規則な塑性変形を起こしやすいです。従来の機械式ロックは充電ガンの端に点ロックを提供するだけであり、充電ガンを挿入したときにぐらつきやすいです。
2. 回路設計
電気安全に対する意識の高まりに伴い、設計者は充電の安全性を確保するために、電気自動車用充電器に電子ロック装置を追加するようになっている。これらの電子ロックは低電流機器を使用し、高いセキュリティを提供するとともに、正負の電源の接続と切断を制御する。充電器の電子ロック機能の設計には、次の4つの入力条件が含まれる。
まず、電子ロックをロックするには、車両に接続された充電ケーブルが必須条件です。充電ガンが挿入されると、ロジックによって電子ロックを即座にロックし、ユーザーに信号を送信するかどうかが判断されます。
第二に、充電ガンの電子ロックは充電システムにフィードバックを提供する必要があります。これにより、充電システムは関連機構がロック解除またはロックコマンドを実行したかどうかを判断できます。事前の評価なしにロック解除またはロックコマンドが送信されると、電子ロックがロックに失敗した場合に有効なフィードバックが得られず、電子ロックが正しくロックされたかどうかを判断できません。ロックされない場合、電子ロックが作動していても、ユーザーは充電ガンを取り外すことができます。
第三に、車両のロック/アンロック状態は、充電ロジックの設計目標を考慮する必要があります。充電システムは、車両全体のロック/アンロック状態を関連付け、車両全体のロック/アンロック信号を充電システムに送信する必要があります。一方、制御スイッチは充電ガンの前面にあり、車両コントローラに接続されています。このスイッチは充電ロックを制御します。ユーザーが車両を離れるときは、電子ロックをロックし、制御スイッチをアクティブにする必要があります。リモートコントロールにより、遠隔操作と充電状態の監視が可能になります。プラグアンドチャージでもスケジュール充電でも、充電システム充電を開始する前に、電子ロックが作動していることを確認する必要があります。車両コントローラは、最も多くの情報を処理するシステムとして、さまざまなコンポーネントからの情報を集約し、ロジックを要約し、判断を下し、対応するアクションを出力します。
第四に、電子ロックの手動解錠または自動施錠について。自動施錠は車両の電子ロックを解除するために使用され、充電後の車両の解錠に適しています。しかし、車両が充電中の場合、偶発的な中断を防ぐため、ユーザーは充電ガンの電子ロックを手動で解錠する必要があります。システムは入力信号を受信すると充電を停止しなければなりません。したがって、電子ロックの動作を論理的に決定し、対応する動作出力を実行する必要があります。
3. 論理設計
充電ガンの構造を最適化すると同時に、設計者はユーザーエクスペリエンスを向上させるために車両の充電ポートのレイアウトも最適化する必要があります。設計目標に基づき、次の3つの論理的な決定を計画できます。
まず、ロックロジックについて説明します。システムは、充電ガンが充電対象車両の充電ポートに正しく接続されているかどうかを確認します。接続が正常であれば、電子ロックを制御して充電ガンをロックし、車両の充電を開始します。
充電中にユーザーによる信号が検出された場合、ユーザー信号は電子ロックを制御してロックを解除することができます。EV充電ガン充電中にユーザーによるロック解除信号が検出されない場合、
充電が完了すると、システムは自動的に充電ガンのロックを解除します。つまり、ユーザーが充電ガンを挿入した際に充電システムが有効な接続を検出できない場合、充電ガンの電子ロックは自動的にロックされません。これは、ユーザーが車両全体をロックする際に、充電システムが同時に充電ガンの接続状態を確認することを意味します。充電ガンが接続されていれば、車両全体をロックすることで充電ガンの電子ロックが同時に作動します。
しかし、これらの操作には論理的な判断が必要です。電気自動車で充電を開始する前に、充電ガンのロック状態を確認する必要があり、充電操作は充電ガンの電子ロックがロックされた後でなければ実行できません。
第二に、充電完了ロジックです。車両が充電中の場合、ロック状態かロック解除状態かを検出する必要があります。車両全体がロックされている場合、ユーザーが手動でロックを解除しない限り、充電ガンの電子ロックは解除されません。これにより、ケーブルの偶発的な切断や充電ケーブルの紛失を防ぐことができます。車両が充電中に、システムが車両全体がロック解除されていることを検出した場合、ユーザーが近くにいることを意味します。電子ロックを解除することで、ユーザーは充電ガンを取り外すことができます。
第三に、解錠ロジックです。リモコンの手動解錠スイッチまたはリモート解錠スイッチを使用し、上記のいずれかの解錠要求を受け取った後、充電システムが車両が充電されていないと判断した場合、充電ガンを直接駆動して電子ロックを解錠できます。ユーザーは能動的な解錠要求を発行することもできます。
-終わり-
投稿日時：2025年12月11日
